Rouler à vélo électrique Pédalage assisté en toute sécurité

Nombreux accidents de vélo électrique

En Suisse, les vélos électriques ont le vent en poupe, avec 150 000 exemplaires vendus en 2024. Cette popularité se reflète malheureusement dans le nombre d’accidents: en 2024, 558 personnes ont ainsi été victimes d’un accident grave ou mortel à vélo électrique. 

Le port d’un casque de vélo est obligatoire sur les vélos électriques rapides avec une assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h. Le BPA recommande également de porter un casque sur les vélos électriques lents ainsi que sur les vélos cargos électriques lourds avec assistance au pédalage jusqu’à 25 km. Il conseille en outre de privilégier les casques pourvus d’un système d’amortissement des forces de rotation, tel que MIPS, ODS ou WaveCell, qui absorbent les forces de rotation exercées sur la tête en cas de choc. 

Saviez-vous qu’il existe des casques spécifiques et conformes à la norme NTA 8776 pour les cyclistes utilisant un vélo électrique rapide? Ces casques sont renforcés au niveau des tempes et la coque descend plus bas à l’arrière de la tête.

Risques d’accident à vélo électrique

À effort égal, un vélo électrique roule nettement plus vite qu’un vélo classique. De ce fait, la distance de freinage est plus longue qu’à l’accoutumée et il reste moins de temps pour réagir correctement aux imprévus. 

Tout comme les motocycles, les trottinettes électriques et les vélos «normaux», les vélos électriques passent facilement inaperçus ou sont remarqués trop tard par les autres usagères et usagers de la route. Il existe en outre un risque de confusion: à première vue, les vélos électriques ne sont en effet guère différents des vélos traditionnels et leur vitesse est donc souvent sous-estimée. 

Anticipation et présence dans la circulation routière

Il est donc essentiel de rouler avec prudence et anticipation à vélo électrique. Cela implique de se préparer aux erreurs des autres usagères et usagers de la route et de se concentrer pleinement sur la conduite, sans se laisser distraire par des écouteurs, un smartphone ou d’autres appareils. 

Une présence claire renforce également votre sécurité. Il convient notamment d’informer explicitement les autres usagères et usagers de la route de vos intentions. Quelques exemples: 

• Faites un signe clair de la main avant de tourner ou de changer de voie. 
• Dans un giratoire, roulez au milieu de la voie. 
• Restez à une distance suffisante du bord de la route et des véhicules stationnés. 
• Éviter les angles morts des grands véhicules. 
• Placez-vous derrière un véhicule dont le clignotant est enclenché.

Une meilleure visibilité permet en outre aux cyclistes motorisé⸱es d’être mieux pris⸱es en compte dans la circulation. Cela commence par rouler avec les feux allumés de jour comme de nuit, une obligation pour tous les vélos électriques depuis le 1er avril 2022. Il est également recommandé de porter un gilet de sécurité et des vêtements clairs, y compris de jour. 

L’ABS, un atout aussi pour les vélos électriques

L’ABS, qui a déjà fait ses preuves sur les motos, existe aussi pour les vélos électriques. En cas de freinage à bloc, ce système empêche la roue avant de se bloquer et évite de passer par-dessus le guidon grâce au contrôle du soulèvement de la roue arrière. L’ABS renforce la sécurité de tous les vélos électriques. 

Informations complémentaires

• Code de conduite pour et envers les cyclistes
• Guide «La sécurité commence à l’achat» de l’Association transports et environnement (ATE)

Questions juridiques et décisions judiciaires

D’un point de vue juridique, tous les vélos électriques sont considérés comme des cyclomoteurs. La Confédération a adapté différentes prescriptions au 1er juillet, avec la création d’une nouvelle sous-catégorie («cyclomoteurs lourds») englobant les vélos cargos électriques lourds destinés au transport de personnes et de marchandises, ainsi que d’importantes modifications au niveau de la signalisation pour les cyclomoteurs.

Questions juridiques

Décisions judiciaires (généralement en allemand)