Faire du vélo électrique Électromobilité en toute sécurité

Toujours plus d’accidents de vélo électrique

Les vélos électriques connaissent un véritable boom. Les ventes explosent: plusieurs dizaines de milliers de vélos électriques sont écoulés chaque année en Suisse. La rapidité des vélos électriques est elle aussi épatante et le nombre d’accidents graves augmente en même temps que les chiffres de vente. En 2020, 536 personnes ont été gravement blessées ou tuées au guidon d’un vélo électrique, contre 366 en 2019.

Le port du casque est obligatoire pour les utilisateurs de vélos électriques rapides (assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h). Le BPA recommande de porter un casque également sur les vélos électriques lents (assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h).

Risque d’accident à vélo électrique

À effort égal, on roule nettement plus vite à vélo électrique qu’avec un vélo traditionnel. La distance de freinage s’en trouve inhabituellement allongée et on a très peu de temps pour réagir en cas d’imprévu.

Comme tous les deux-roues, les vélos électriques passent facilement inaperçus dans le trafic ou sont remarqués trop tard par les autres usagers de la route. Sans parler du risque de confusion avec un vélo traditionnel, qui se distingue à peine d’un vélo électrique au premier abord. On sous-estime donc souvent la vitesse d’un vélo électrique.

C’est pourquoi il est capital pour les cyclistes motorisés de rouler prudemment et d’anticiper, et aussi d’être visible. Il est ainsi recommandé de rouler avec l’éclairage allumé et de porter un gilet de sécurité, même en journée.

L’ABS est aussi utile sur les vélos électriques

Ce qui a fait ses preuves sur les motos existe aussi pour les vélos électriques. En cas de freinage à bloc, l’ABS empêche la roue avant de se bloquer et évite de passer par-dessus le guidon grâce au contrôle du soulèvement de la roue arrière. L’ABS améliore tout particulièrement la sécurité des vélos électriques de trekking et de ville.