Vélo électrique Électromobilité en toute sécurité

Toujours plus d’accidents de vélo électrique

Les vélos électriques connaissent un véritable boom. Les ventes explosent: en 2022 plus de 218 000 vélos électriques sont écoulés en Suisse. La rapidité des vélos électriques est elle aussi épatante et le nombre d’accidents graves augmente en même temps que les chiffres de vente. En 2022, 538 personnes ont été gravement blessées ou tuées au guidon d’un vélo électrique, contre 548 en 2021.

Le port du casque est obligatoire pour les utilisateurs de vélos électriques rapides (assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h). Le BPA recommande de porter un casque également sur les vélos électriques lents (assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h).

Risque d’accident à vélo électrique

À effort égal, on roule nettement plus vite à vélo électrique qu’avec un vélo classique. La distance de freinage s’en trouve inhabituellement allongée et on a très peu de temps pour réagir en cas d’imprévu.

Comme tous les deux-roues, les vélos électriques passent facilement inaperçus dans le trafic ou sont remarqués trop tard par les autres usagers de la route. Sans parler du risque de confusion avec un vélo classique, qui se distingue à peine d’un vélo électrique au premier abord. On sous-estime donc souvent la vitesse d’un vélo électrique.

Il est donc essentiel que les cyclistes motorisés roulent prudemment et en anticipant. Un autre moyen pour eux d’augmenter leur sécurité consiste à se rendre visibles. À partir du 1^er avril 2022, tous les utilisateurs de vélos électriques seront tenus de rouler avec les phares allumés, y compris de jour. Il est par ailleurs recommandé de porter un gilet de sécurité, là encore même de jour.

L’ABS est aussi utile sur les vélos électriques

Ce qui a fait ses preuves sur les motos existe aussi pour les vélos électriques. En cas de freinage d’urgence, l’ABS empêche la roue avant de se bloquer et évite de passer par-dessus son guidon grâce au contrôle du soulèvement de la roue arrière. L’ABS améliore tout particulièrement la sécurité des vélos de trekking et de ville.

Informations complémentaires

• Code de conduite pour et envers les cyclistes
• Guide «La sécurité commence à l’achat» de l’Association transports et environnement (ATE)