Chaque année, en Suisse, plus de 1000 enfants de moins de 15 ans subissent un accident de la route en se déplaçant à pied, à trottinette ou à vélo. Près de 154 enfants en moyenne sont grièvement blessé·es et 8 perdent la vie. Environ 30 % des accidents graves surviennent sur le chemin de l’école.
Les patrouilleuses et patrouilleurs jouent un rôle important dans la prévention des accidents touchant les enfants sur le trajet scolaire. Elles et ils aident les jeunes élèves à traverser la route en toute sécurité, surtout aux endroits où l’infrastructure laisse à désirer ou qui se caractérisent par des conditions de circulation complexes. Leurs instructions doivent être respectées.
Tâche potentiellement trop complexe pour les enfants
Il est incontestable que le service de patrouille est bénéfique pour la sécurité. Sur les 4800 patrouilleuses et patrouilleurs que compte la Suisse, 2700 sont cependant encore elles-mêmes et eux-mêmes scolarisé·es. Or, les enfants d’âge scolaire peuvent être dépassé·es par les exigences de cette tâche lourde de responsabilités. Elles et ils doivent encore acquérir un grand nombre des compétences nécessaires pour se déplacer en toute sécurité dans le trafic routier. En raison de leur niveau de développement cognitif et de leur manque d’expérience, elles et ils ne parviennent pas toujours à évaluer correctement les dangers. De plus, la densité et la complexité du trafic ne cessent de croître. Pour toutes ces raisons, le BPA préconise que le service de patrouille ne soit assumé plus que par des adultes. À noter que les passages piétons concernés sont déjà majoritairement sécurisés par des adultes. Le nombre d’écolières et d’écoliers assumant le service de patrouille est élevé par rapport au nombre de passages qu’elles et ils sécurisent.
Le service de patrouille ne constitue qu’un moyen parmi d’autres de renforcer la sécurité routière des enfants. Une infrastructure routière adaptée aux enfants et un régime de vitesse axé sur la sécurité jouent un rôle encore plus important à cet égard. Aussi, le BPA préconise-t-il de limiter systématiquement la vitesse à 30 km/h en localité. Cette mesure permettrait d’éviter au moins un tiers des accidents graves.
Informations générales
Le service de patrouille a vu le jour en Suisse en 1952. Les expertes et experts du BPA cherchaient alors un moyen de renforcer la sécurité du trajet scolaire. C’est ainsi qu’elles et ils ont découvert aux États-Unis un système dans lequel des écolières et écoliers aidaient leurs camarades plus jeunes à parcourir le chemin de l’école en toute sécurité. Ce système a été adapté au contexte suisse.
Les personnes qui souhaitent devenir patrouilleuse ou patrouilleur doivent être assurées dès le début de leur formation. Depuis que le service de patrouille existe, le BPA propose une assurance gratuite. Il s’agit d’une assurance subsidiaire, c’est-à-dire qui couvre les éventuels coûts non pris en charge par les autres assurances des patrouilleuses et des patrouilleurs.
Conseil en technique de la circulation pour la sécurisation du trajet scolaire
Les mesures de technique de la circulation touchant l’aménagement de l’espace routier ont un effet durable sur la sécurité routière. Le BPA conseille les autorités communales et cantonales, les bureaux d’ingénieurs et d’architectes ainsi que d’autres organisations pour toutes les questions ayant trait à la sécurité du trajet scolaire.
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