Nel primo semestre 2010, il numero di feriti gravi sulle strade svizzere ha segnato un ulteriore calo rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso (1815 / -15%). Il numero di morti (151) è rimasto pressoché invariato rispetto al primo semestre 2009. È quanto emerge dalla rilevazione semestrale realizzata dall’upi – Ufficio prevenzione infortuni – presso i posti di polizia cantonali.
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Tabella 1 |
Morti sulle strade svizzere, 1° semestre (gennaio-giugno), 2003–2010 |
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Statistica UST |
Sondaggio upi |
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Dati semestrali |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2010 vs 2009 |
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Automobili |
129 |
115 |
83 |
70 |
72 |
81 |
61 |
59 |
-3% |
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Motociclette |
43 |
43 |
30 |
32 |
35 |
39 |
32 |
29 |
-9% |
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Biciclette |
27 |
21 |
21 |
17 |
12 |
11 |
25 |
20 |
-20% |
|
Pedoni |
41 |
45 |
24 |
26 |
31 |
23 |
24 |
29 |
21% |
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Altri |
15 |
10 |
26 |
13 |
14 |
13 |
9 |
14 |
56% |
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Totale |
255 |
234 |
184 |
158 |
164 |
167 |
151 |
151 |
0% |
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Possibile influsso velocità |
97 |
100 |
91 |
65 |
58 |
76 |
45 |
56 |
24% |
|
Possibile influsso alcol |
46 |
52 |
32 |
31 |
20 |
27 |
28 |
27 |
-4% |
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Fonte: UST/Corpi di polizia cantonali |
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© upi, 2010 |
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Tabella 2 |
Feriti gravi sulle strade svizzere, 1° semestre (gennaio-giugno), 2003–2010 |
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Statistica UST |
Sondaggio upi |
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Dati semestrali |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2010 vs 2009 |
|
Automobili |
1 159 |
1 073 |
837 |
830 |
794 |
833 |
682 |
583 |
-15% |
|
Motociclette |
738 |
696 |
680 |
647 |
721 |
602 |
644 |
503 |
-22% |
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Biciclette |
461 |
419 |
383 |
355 |
377 |
380 |
376 |
330 |
-12% |
|
Pedoni |
351 |
359 |
355 |
339 |
382 |
322 |
311 |
260 |
-16% |
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Altri |
215 |
197 |
165 |
140 |
191 |
169 |
114 |
139 |
22% |
|
Totale |
2 924 |
2 744 |
2 420 |
2 311 |
2 465 |
2 306 |
2 127 |
1 815 |
-15% |
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Possibile influsso velocità |
739 |
714 |
629 |
615 |
569 |
528 |
531 |
451 |
-15% |
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Possibile influsso alcol |
404 |
365 |
282 |
331 |
354 |
323 |
304 |
236 |
-22% |
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Fonte: UST/Corpi di polizia cantonali |
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© upi, 2010 |
L’upi è soddisfatto dell’evoluzione globalmente positiva, soprattutto per quanto riguarda gli incidenti gravi. Le nuove cifre confermano una tendenza già osservata nei rilevamenti precedenti: dopo essere rimasto invariato per anni, il numero dei feriti gravi è in calo dal 2007. Un risultato positivo, tanto più che spesso la qualità di vita di chi subisce un incidente grave peggiora notevolmente e per un periodo prolungato. Va detto inoltre che un incidente grave su cinque porta all’invalidità. Un altro dato da evidenziare è il calo dei feriti gravi tra gli occupanti di automobili (-15%). In questa categoria anche il numero di morti è in leggera flessione (59 nel primo semestre 2010, il valore più basso mai registrato da quando l’upi effettua questi rilevamenti). A titolo di confronto, nel primo semestre 2003 gli occupanti di automobili morti in un incidente della circolazione erano stati 129. Sono incoraggianti anche i dati relativi ai motociclisti, che attestano un calo sia dei feriti gravi (-22% rispetto al 2009), sia dei morti (-9%). Resta da sperare che questa tendenza si mantenga fino alla fine della bella stagione.
Anche nella categoria dei ciclisti è stato registrato un calo sia dei feriti gravi che dei morti. Questo risultato, di per sé positivo, è però offuscato dal fatto che il numero di morti (20) è il secondo più alto degli ultimi cinque anni. Il numero di morti tra i pedoni, invece, è aumentato. D’altra parte i feriti gravi sono diminuiti anche in questo gruppo, seguendo la tendenza
generale.
Le cifre parlano chiaro: la situazione è migliorata per gli occupanti di automobili, che subiscono sempre più raramente un incidente mortale, mentre resta critica per gli utenti più deboli della strada, come i pedoni e i ciclisti. È quindi urgente migliorare ulteriormente la sicurezza sulle strade svizzere. Questo è uno degli obiettivi del programma «Via Sicura» che sarà dibattuto in Parlamento prevedibilmente nel 2011.
Nota bene: il tasso di incidentalità nei singoli cantoni, in particolare in quelli più piccoli, può variare rispetto al tasso nazionale.