bfu – Beratungsstelle für Unfallverhütung

Kreisel

Am richtigen Ort und nach den neusten Erkenntnissen gebaute Kreisel bieten höhere Verkehrssicherheit und grössere Leistungsfähigkeit als Knoten ohne Lichtsignalregelung . Die bfu hat 130 Minikreisel (Aussendurchmesser < 24 m) und Kleinkreisel (24–32 m) untersucht. Ergebnis: Bei Kreuzungen, die zu Kreiseln umgebaut wurden, nehmen die Unfälle um 42 % ab, die Zahl der Verunfallten um 61 %.

Tipps:

• Bewahren Sie den Überblick und beobachten Sie die anderen Verkehrsteilnehmenden.
• Fahrzeuge im Kreisel (somit von links) haben Vortritt gegenüber den Einfahrenden.
• Beim Einfahren in einen Kreisel ist kein Zeichen zu geben, das Verlassen des Kreisels ist anzuzeigen, ebenso Fahrstreifenwechsel in mehrstreifigen Kreiseln.
• Velofahrer müssen in Kreiseln ohne Fahrstreifen-Unterteilung nicht am rechten Fahrbahnrand fahren.
• Achten Sie beim Verlassen des Kreisels besonders auf Fussgänger und gewähren Sie ihnen auf Fussgängerstreifen den Vortritt. 

Ratschläge für Fachpersonen:

• Kleinkreisel mit einem Aussendurchmesser von 24 bis 32 m haben sich bewährt; das optimale Mass liegt bei 28 m.
• Kreisel müssen übersichtlich, gut sichtbar, begreifbar und gut befahrbar sein. Die Durchsicht durch die Mittelinsel sollte in der Regel unterbunden werden, ohne jedoch die Sicht auf die benachbarte Zufahrt von links zu beeinträchtigen.
• Projektierungsempfehlungen finden Sie im VSS-Forschungsbericht 17/93 respektive der VSS-Norm SN 640 263. 

Siehe auch:

Fussgängerstreifen