La moto jouit d’une grande popularité, mais n’est pas sans dangers. En effet, trois victimes de la route sur dix sont des motocyclistes et, par kilomètre parcouru, le risque d’être grièvement ou mortellement blessé dans un accident est environ 20 fois plus élevé pour les motocyclistes que pour les occupants de voitures de tourisme. Le forum a confirmé qu'une prévention des accidents efficace nécessite non seulement des mesures basées sur des connaissances, mais que ces mesures doivent également être économiques et applicables.
«Le bpa – Bureau de prévention des accidents et les représentants des motocyclistes s'accordent pour dire qu'il y a trop d'accidents de motos avec tués et blessés graves. De cette constatation commune découle le fait que les oppositions passées ont laissé place à une collaboration sur de nombreuses questions.». Tel est le constat réjoui de Brigitte Buhmann, directrice du bpa. Cette volonté de collaboration constructive était aussi palpable au 11e Forum du bpa d'aujourd'hui à Berne sur le thème de «La sécurité des motocyclistes». La part grandissante d'accidents de motos graves à l'ensemble des accidents n'est pas un phénomène purement helvétique. Cette problématique préoccupe par exemple aussi le Royaume-Uni, comme l'a expliqué en détail le professeur Andrew Parkes, Chief Scientist au Transport Research Laboratory (Wokingham/UK).
Ces prochaines années, le bpa – et ses partenaires – va approfondir ce thème en y consacrant un de ses programmes prioritaires. Avec le dossier de sécurité «Trafic motocycliste» (2009), nous disposons maintenant d'une analyse scientifique qui décrit les facteurs de risque et montre, en s'appuyant sur des mesures concrètes, comment la sécurité des motocyclistes dans la circulation routière pourrait être augmentée. Un tiers environ de tous les accidents de motos graves sont des pertes de maîtrise souvent dus à une vitesse inadaptée ou excessive. Par contre, en ce qui concerne les autres collisions (qui sont deux fois plus nombreuses), les automobilistes sont au moins coresponsables de l'accident dans deux tiers des cas. Le plus souvent, il s'agit de non respect du droit de priorité. Pour diminuer substantiellement le nombre des accidents, il ne suffit donc pas de s'adresser aux seuls motocyclistes. C'est pourquoi le bpa propose des recommandations d'actions concrètes dans six domaines (motocyclistes, motocycles, conducteurs des véhicules protagonistes, véhicules protagonistes, infrastructure et équipement de protection).
Un autre élément important – outre de meilleures infrastructures et suffisamment de contrôles – est la sensibilisation. Au printemps prochain, la deuxième vague de la nouvelle campagne de prévention «Slow Down. Take it easy» s'adressera de manière ciblée aux motocyclistes. L'ange Franky Slow Down ne montre personne du doigt mais, de manière sympathique, il invite les motocyclistes à mettre la pédale douce. Le message de la campagne qui est d'adapter sa vitesse aux conditions de la route, du trafic, de visibilité et à ses propres capacités est également activement soutenu par motosuisse (association des importateurs suisses de motos et de scooters).
Liens
Lien à la campagne ASA/bpa pour une vitesse adaptée
Dossier de sécurité «Trafic motocycliste» (en allemand, résumé en français)
Brève de recherche «Trafic motocycliste»